WELKOM AAN BOORD

Schoonheid - 12.004

Halverwege de jaren 1930 hechtten de grote spoorwegmaatschappijen steeds meer belang aan snelheid. Gestroomlijnde treinen maakten het mogelijk kostbare tijd te winnen.
De NMBS bestelde in 1938 zes Atlantic-locomotieven ‘type 12’. Hun carrosserie werd ontworpen door de Fransman André Huet. Ze waren voorzien van een gespleten schild om de luchtweerstand bij hoge snelheden te verkleinen. Het ontwerp werd uitgewerkt door de Belgische ingenieur Notesse.

 





De treinen werden in 1939 in dienst genomen. In dat jaar behaalde de ‘12’ met 165 km/uur de Blauwe Wimpel, de onderscheiding voor de snelste trein ter wereld. In de oorlog werden meerdere types 12 naar Frankrijk geëvacueerd om te voorkomen dat ze door Duitse bommen werden getroffen. Later lieten spoorwegwerkers een type 12 met gedeporteerden twee dagen rond Brussel rijden in afwachting van de komst van de geallieerden.

Na de oorlog werden de types 12 gebruikt voor belangrijke verbindingen zoals Brussel-Oostende en Brussel-Rijsel. Op die laatste lijn beëindigden ze in 1962 hun carrière.
De meeste werden verschroot. De 12004 werd op het laatste nippertje gered door enkele spoorwegwerkers die niet konden aanzien dat een boegbeeld van het stoomtijdperk roemloos ten onder zou gaan. De locomotief groeide uit tot een legende en geldt nu als een voorloper van de moderne hogesnelheidstrein.

Ze zal in het middelpunt staan van het nieuwe treinmuseum dat in 2014 in Brussel wordt geopend.
Zijn werk aan dat toekomstige museum bracht François Schuiten op het idee voor een strip over deze mythische locomotief, met de titel: Schoonheid.

 

 

Magie van de technologie

Dassault Systèmes blazen een icoon
van het industrieel erfgoed nieuw leven in.

Deze locomotief, de ‘titelheld’ van de strip, heeft in de jaren dertig echt bestaan. De gestroomlijnde stoomlocomotief was de snelste van zijn tijd. Van de zes locomotieven die van de serie Type 12 zijn geproduceerd, is alleen de 12.004 bewaard gebleven. De bouwtekeningen van deze locomotief zijn helaas voor het grootste deel verloren gegaan of in de loop der jaren onleesbaar geworden. Ook is er vrijwel niets over van de kennis waaraan dit technische hoogstandje zijn bestaan dankt.

In het kader van zijn programma voor het behoud van industrieel erfgoed besloot Dassault Systèmes dit mechanische wonder herboren te laten worden met behulp van zijn voor industriële doeleinden bestemde 3D-technologie. Aan de hand van de schaarse nog bruikbare tekeningen en door de echte 12.004 te digitaliseren werkte een team van enthousiastelingen aan een digitaal 3D-model van wat ooit het boegbeeld van de stoomtractie was. Deze reconstructie zal trouwens een centraal onderdeel zijn van de website waarop de gebruikers de mechanische en de cinematografische elementen waaruit het model is opgebouwd, zichtbaar kunnen maken. Naast een speelse kant zal het ook een belangrijke educatieve functie hebben. Door dit onbekende industriële pronkstuk nieuw leven in te blazen, draagt Dassault Systèmes bij aan de overlevering van een rijk erfgoed aan de volgende generaties en wekt het zo wellicht het enthousiasme van de ingenieurs van morgen.

Atlantic Type 12 : Van 2D-bouwtekeningen tot de digitale 3D-maquette

Industriële maquette van de digitaal herbouwde locomotief 12.004, in CATIA verwezenlijkt door een ingenieursteam van Dassault Systèmes.

Vestibulum dictum aliquam sapien eget cursus. Aenean malesuada ante eget justo sagittis rhoncus. Sed quis ante arcu. In ligula libero, scelerisque ac pretium vitae, viverra nec enim. Nulla facilisi. Praesent vel mauris nisi. Suspendisse pharetra felis a augue venenatis elementum.

   

Een project dat met toestemming van Cockerill Maintenance & Ingénierie werd uitgevoerd door een team van enthousiaste vrijwilligers: onze grote dank gaat uit naar Henri Cazier, Frédéric Colin, Antoine Mace, Christophe Marchand, Fabrice Pinot, Xavier Remond, Julien Treillard en Patrick Tassignon.